Ta'rif

So'rov yuborish

Heavy Leading Company Limited Xitoyda ishlatilgan uch o'qli samosvallarning eng ishonchli ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biri hisoblanadi. Agar siz Xitoyda ishlab chiqarilgan uch-oʻqli samosvallarni ulgurji sotmoqchi boʻlsangiz, fabrikamizdan kotirovkalarni olishga xush kelibsiz. Barcha tayyorlangan mahsulotlar yuqori sifat va past narxga ega.

Mahsulot haqida umumiy ma'lumot va tanlov bo'yicha qo'llanma

Uchta-o'qli samosvallar qisqa{1}}dan-o'rta{3}}gacha og'ir yuklarni tashishning asosi bo'lib qolmoqda. Oldindan egalik qiladigan qurilmani tanlash{5}}mexanik eskirishni operatsion davr narxiga nisbatan baholashni talab qiladi.
Bizning inventarimiz yuqori{6}}momentli mexanik uzatmalar bilan bog‘langan og‘ir{3}}dizel dvigatellar (380 ot kuchidan 430 ot kuchigacha) tomonidan quvvatlanadigan 6x4 tandem{2}}tasdiqlangan haydovchi konfiguratsiyalariga qaratilgan. Har bir birlik ro'yxatga olishdan oldin 60 balldan iborat qattiq tizimli va mexanik tekshiruvdan o'tadi.

Tez tanlash matritsasi

Model darajasi	Oddiy ot kuchi	Yuqish	Tavsiya etilgan ilova	Asosiy afzallik
Standart avtomagistral va axloqsizlik	380 ot kuchi - 400 ot kuchi	10/12-tezlikda qo'llanma	Yo'l qurilishi, shahar infratuzilmasi	Kamroq yoqilg'i sarfi, tayyor qismlar
Og'ir yo'lda-yo'l / kon	420 ot kuchi - 430 HP+	12/16-tezlikda og'ir yuk	Karyerlar, tik tekisliklar, asfaltlanmagan erlar	Uyani qisqartiruvchi akslar, mustahkamlangan ikki qavatli-ramka

Texnik spetsifikatsiyalar va konfiguratsiya

Quyidagi spetsifikatsiyalar standart inventar bazalarini aks ettiradi. So'rov bo'yicha taqdim etilgan individual birlik ma'lumotlar jadvallari.

Konfiguratsiya:6x4 / Uch o'q / Ikkita orqa haydovchi

Kabina:Kunduzgi kabina yoki shpal kabinasi (gidravlik egilish, pnevmatik{0}}haydovchi o'rindig'i)

Dvigatel hajmi:9,7 litrdan 11,6 litrgacha turbo zaryadlangan intercooled dizel

Emissiya standartlari:Mintaqaviy import talablariga muvofiq Evro II / Evro III / Evro V variantlari mavjud

Shassi ramkasi:Parallel narvon profili, mustahkamlangan baliq plitalari bilan kanal qismi (material qalinligi: 8mm + 8mm ichki astar)

To'xtatib turish:Og'ir{0}}ko'p{1}}bargli buloqlar (10/10 yoki 12/12 konfiguratsiya) moment rod stabilizatsiyasi bilan

Yuk qutisi:
Hajmi:16 kubometrdan 22 kubometrgacha
Material:Q345B marganets po'lati (pol: 8mm, yon tomonlari: 6mm) yoki ixtiyoriy Hardox aşınmaya bardoshli astar-
Yuk ko'tarish tizimi:Oldinga{0}}oʻrnatilgan koʻp bosqichli gidravlik silindr (Hyva yoki shunga oʻxshash ogʻir{2}}gidravlik tizim)

Ilova va operatsion chegaralar

Mos:

Shag'al, qum, asfalt va beton agregatlarni tashish.
Asfaltlanmagan uchastka yo'llarida qurilish chiqindilari va vayronagarchilik qoldiqlarini tashish.
-20 darajadan 45 darajagacha bo'lgan atrof-muhit haroratida 10 dan 14 soatgacha bo'lgan kunlik ish aylanishini ta'minlash.

Operatsion chegaralari:
Yuk tashish chegaralari:Nominal o'qning yuk ko'tarish qobiliyatiga qat'iy rioya qilish. Nominal foydali yuk ko'rsatkichlaridan oshib ketish orqa prujina to'plamining charchoqlanishini va markazni qisqartiruvchi tishli eskirishni tezlashtiradi.

Tuproqning mosligi:6x4 o'lchamdagi variantlar gradusli tuproq yo'llar va siqilgan shag'al uchun optimallashtirilgan. Chuqur loy yoki-yo'ldan tashqarida qazib olish chuqurlari uchun 6x6-to'liq g'ildirak-inventarimiz haqida so'rang.

Tekshirish protokollari va muhandislik chegaralari

Strukturaviy shassilarni ta'mirlash yoki ortiqcha ramka korroziyasi bo'lgan birliklarni rad etamiz. Hovlimizdagi har bir yuk mashinasi qatʼiy muhandislik meʼyorlari boʻyicha baholangan koʻp-koʻrikdan oʻtishi kerak:

Shassi va ramka yaxlitligi:
Usul:Asosiy uzunlamasına nurli relslarda ultratovush qalinligi sinovi va magnit zarrachalarni tekshirish.

Chegara:Nol konstruktiv yoriqlarga ruxsat beriladi. Sirt korroziyasi ramka tarmog'ining 5 foizidan oshmasligi kerak; ramkaning burama buzilishi ortiqcha yoki minus 2 mm bardoshlik ichida bo'lishi kerak.

Quvvat va dvigatel diagnostikasi:
Usul:Bosim tekshiruvi orqali-karterning jonli zarbasi bilan kompyuterlashtirilgan ECM skanerlash.

Chegara:Gaz hajmi-bo‘yicha zarba ishlab chiqaruvchi chegarasidan past bo‘lishi kerak (nominal bo‘sh rejimda 30 L/min dan kam). Yog 'bosimi ish haroratida 0,3 dan 0,5 MPa gacha barqaror bo'lishi kerak. Transmissiya viteslarining sirpanishi yoki differensial teskari shovqin nol.

Gidravlik ko'taruvchi tizim sinovi:
Usul:Koʻp bosqichli silindrli kengaytmali-toʻliq yuk simulyatsiyasi sinovi.

Chegara:Maksimal nominal bosim ostida (20 MPa dan ortiq) 15 daqiqalik ushlab turish siklida muhrlar va bo'g'inlarda nol gidravlik moy yig'laydi.

Wear komponentlarini tekshirish:
Tormoz tizimi:Baraban qalinligi tasdiqlangan; minimal ishqalanish astar qalinligi 8 mm dan katta yoki teng.

Shinalar:Protektor chuqurligining kamida 60 foizi barcha pozitsiyalarda kafolatlanadi; yon devorning strukturaviy kesilishi yo'q.

Yetkazib beruvchini tekshirish va eksportga muvofiqligi

Hovli va inventar nazorati:Saytda-to'g'ridan-to'g'ri egalik qiladigan 200 dan ortiq xoldinglar-. Broker vositachilari yo'q. Yuk tashishdan oldin-uchinchi tomon mustaqil tekshiruvi (SGS, BV yoki TÜV) qabul qilinadi.

Sarlavha va hujjatlar:Toza eksport sarlavhalari, asl yuk xati, tijorat hisob-fakturasi, qadoqlash roʻyxati va yakuniy balans toʻlovidan oldin taqdim etilgan dvigatel/shassi seriya raqami fotosurati tasdiqlanishi.

Logistikani amalga oshirish:Roll{0}}on/Roll{1}}off (RORO) idishlar yoki tekis-rack konteynerlash orqali professional yuklash. Kabina-shassi demontaji talabga binoan balandligi-cheklangan konteyner tashish uchun mavjud.

TSS

Savol: Ishlatilgan samosvalning haqiqiy masofasi va ish soatlarini qanday tekshirish mumkin?

Javob: Dvigatelni boshqarishning elektron moduli (ECM) boʻsh va ish soatlari-pedal kauchuklaridagi jismoniy eskirish koʻrsatkichlari, rul gʻildiragi, haydovchi oʻrindigʻi tayanchlari va transmissiya sinxronlashlari bilan taqqoslaymiz. Mexanik soat jurnallari mavjud bo'lganda xizmat ko'rsatish yozuvlari bilan tekshiriladi.

Savol: Emissiya standartini mamlakatimiz import qonunlariga mos ravishda o'zgartirish mumkinmi?

Javob: Yo‘q. Dvigatel emissiyasini boshqarish arxitekturasi (mexanik nasos va EGR/SCR bilan umumiy temir yo‘l ECU) maxsus uskuna-dir. Xaridorlar birlik tanlashdan oldin mahalliy import qoidalarini (masalan, Evro II va Yevro V talablari) tekshirishlari kerak. Savdo guruhimiz inventarizatsiyani sizning aniq belgilangan muvofiqlik qoidalariga moslashtirishda yordam beradi.

Savol: Xalqaro buyurtmalar uchun standart yuk tashish usuli qanday?

Javob: RORO (Roll{0}}on/Roll-off) toʻliq yigʻilgan samosvallar uchun eng xavfsiz va eng tejamkor-usuldir. To'g'ridan-to'g'ri RORO layneri xizmatiga ega bo'lmagan yo'nalishlar uchun biz yuk qutisi va g'ildiraklarni standart 40-futli yassi tokchali konteynerlarga moslash uchun demontaj qilamiz.

Savol: Sotib olgandan keyin qanday ehtiyot qismlarni qo'llab-quvvatlaysiz?

Javob: Ishlatilgan mashinalar-ishlab chiqaruvchi kafolatisiz sotilsa-da, biz muhim almashtirish komponentlarini zaxiralaymiz va yetkazib beramiz-jumladan, gidravlik ko‘taruvchi nasoslar, tormoz qoplamasi to‘plamlari, filtr elementlari va barg kamon yig‘indilari-to‘g‘ridan-to‘g‘ri yuk mashinangiz bilan birga yoki so‘rov bo‘yicha alohida jo‘natiladi.

Harakatga chaqiruv / so'rov

Batafsil tekshiruv hisoboti, yuqori aniqlikdagi pastki qismdagi video-va hozirda mavjud boʻlgan qurilmalar uchun FOB/CIF joʻnatish narxlarini olish uchun, iltimos: