Ta'rif

So'rov yuborish

Heavy Leading Company Limited Xitoyda howo 6x6 yuk tashuvchi yuk mashinasining eng ishonchli ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biri hisoblanadi. Agar siz Xitoyda ishlab chiqarilgan bardoshli Howo 6x6 yuk mashinasini ulgurji sotmoqchi bo'lsangiz, fabrikamizdan kotirovkalarni olishga xush kelibsiz. Barcha tayyorlangan mahsulotlar yuqori sifat va past narxga ega.

Mahsulot tavsifi

Agar siz uzoq konchilik yoki qishloq xo‘jaligi zonalarida flotni boshqargan bo‘lsangiz, muammoni bilasiz: 6x4 yuk mashinasi g‘ildiraklarini tepalikning yarmida, hatto bortida atigi 20 tonna bo‘lsa ham, loyga aylantiradi. Siz soatlab ishingizni yo'qotasiz, kech yetkazib berish uchun jarima to'laysiz va haydovchilar soatlab kabinada qolib ketgani, stress va qizib ketgani uchun ishdan ketishlarini kuzatasiz. HOWO 6x6 yuk tashuvchi yuk mashinasi avtomagistral marketing suratlari uchun ishlab chiqilmagan-u aniq muammolarni hal qilish uchun yaratilgan.

Asosiy spetsifikatsiyalar

Parametr	Tafsilotlar
Model	Sinotruk HOWO 6x6 yuk mashinasi
Haydash	6x6 (uchta boshqariladigan o'q)
Dvigatel	Weichai WD615, 371 HP, Evro 2/3 ga mos keladi
Yuqish	Tezkor 10 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi
Kabina	Konditsionerli standart shpal kabinasi
Yuk to'shagi	7,2m × 2,4m × 1,8m balandlikda-qoziq tanasi
Foydali yuk	20-25 tonna
Akslar	Differensial qulfli 3× ogʻir{1}}qoʻzgʻaluvchan oʻqlar
To'xtatib turish	Og'ir amortizatorlar-bargli mustahkamlangan buloqlar
Shinalar	12.00R20 og'ir{2}}yo'ltanlamas-shinalar
Yoqilg'i baki	400 litrli temir yonilg'i baki

Traktsiya: 6x6 diskning asosiy afzalligi

6x4 va ushbu HOWO 6x6 yuk mashinasi o'rtasidagi farq shunchaki bitta qo'shimcha o'q emas. Bu quvvat barcha oltita g'ildirak bo'ylab taqsimlanadi. Biz ikkala konfiguratsiyani Ganadagi 22 tonnagacha tosh yuklangan 1,2 km loyli yo'lda sinab ko'rdik. 6x4 yuk mashinasi ikki marta tiqilib qoldi; uning orqa g'ildiraklari loyga qazilgan, oldingi qismi esa foydasiz aylangan. Old o'qga quvvati bo'lgan 6x6 to'xtamasdan har bir qismdan o'tib ketdi. Sababi oddiy: uchta qo'zg'aysan o'qi bilan og'irlik teng taqsimlanadi, shuning uchun har bir g'ildirak kamroq bosim o'tkazadi. Bu kamroq qazish, ko'proq ushlab turish va zaxira nusxasini yaratish va qayta urinib ko'rish kerak emas degan ma'noni anglatadi.

Dvigatel va shassi: Quvvat uchun emas, balki suiiste'mol qilish uchun yaratilgan

371 ot kuchiga ega Weichai dvigateli bozordagi eng yuqori ot kuchi emas, lekin u -yo‘ldan tashqarida foydalanish uchun eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi. 25 tonna shag‘al bilan sinovdan o‘tkazganimizda, u 10-darajada 1800 aylanish tezligini saqlab, o‘rtacha 34 litr/100 km sarfladi. Bu eski 336 ot kuchiga ega dvigatellarga qaraganda 3{12}}4 litr kam, chunki moment egri chizig‘i yuqori tezlikdagi-magistral quvvati uchun emas, balki past-tortishish uchun sozlangan. Ramka o'qlar va osma o'rnatish joylarida- qalinroq po'lat bilan mustahkamlangan, chunki bu joylar bir necha oylik qo'pol yo'llardan keyin arzonroq yuk mashinalarida yorilib ketadi. Süspansiyonda havo yostig'i kabi doimiy parvarishga muhtoj bo'lmagan og'ir yuk ko'taruvchi bargli buloqlar qo'llaniladi va ular chuqurchalarning zarbasini sarkmasdan o'zlashtiradi.

Stake to'shak: Faqat sig'im uchun emas, balki yuk uchun mo'ljallangan

Balandligi 7,2 m{1}}qoziqli to'shak har 60 smda mustahkamlangan qovurg'alar bilan payvandlanadi, biz buni 1,5 m balandlikdan 5{6}}tonnalik toshlarni tushirish orqali sinab ko'rdik. To'shakda hech qanday egri yoki egri yo'q edi, biz sinovdan o'tkazgan ingichka devorli to'shak esa sezilarli darajada deformatsiyaga uchradi. Baland relslar chorva mollari uchun ham, quyma yuklar uchun ham mo'ljallangan: hayvonlar uchun ular havo oqishini ta'minlagan holda tashqariga sakrashning oldini oladi; tosh yoki don uchun ular yuklarni burilishlarda siljishdan saqlaydi. Yon relslar murvat bilan bog'langan, payvandlanmagan, shuning uchun kimdir shikastlangan bo'lsa, uni butun to'shakni qayta tiklamasdan almashtirishingiz mumkin.

Umumiy muammolar va ularni qanday hal qilish kerak

Hatto eng qiyin yuk mashinalarida ham muammolar mavjud va biz buni biz ishlagan har bir parkda ko'rganmiz:

Chuqur loyda tortishishning yo'qolishi

Aksariyat haydovchilar tiqilib qolmasdan oldin differensial qulfni yoqishni bilishmaydi. Tuzatish oddiy: to'xtating, qulflarni yoqing va kontakt maydonini oshirish uchun shinalar bosimini biroz pasaytiring.

Dvigatel quvvatining pasayishi

Odatda tiqilib qolgan havo filtri yoki iflos injektorlar sabab bo'ladi. Birliklarimizda biz asboblar to'plamiga zaxira filtrni kiritamiz va injektorlarni tozalash har qanday mahalliy mexanik uchun standart ish bo'lib, maxsus asboblar kerak emas.

Bo'shashgan yotoq panjaralari

Doimiy tebranishdan murvatlar bo'shashishi mumkin. Biz ta'mirlash vaqtida har bir murvatga qulflash moslamalarini qo'shamiz, biroq har bir necha haftada tez tekshirish buni oldini oladi.

Nima uchun boshqa modellardan ko'ra ushbu HOWO 6x6 yuk mashinasini tanlaysiz

Sizga hech qachon foydalanmaydigan funksiyalar yuklangan yuk mashinasi kerak emas. Sizga har kuni ertalab boshlanadigan, har bir loy teshigidan o'tib ketadigan va yukingizni buzmasdan ko'taradigan narsa kerak. Bu yuk tashuvchi yuk mashinasi shu uchun yaratilgan. Qismlar keng tarqalgan, dizayni oddiy va tortishish biz sinovdan o'tkazgan eng yomon yo'llarda isbotlangan. Bu eng zo'r yuk mashinasi emas, lekin sharoitlar qanchalik og'ir bo'lishidan qat'i nazar, jadvalingizni to'g'ri yo'lga qo'yadigan mashina.